Με ρυμουλκά από εκείνα που έχει… απαγορεύσει έγινε η αποκόλληση του ferry στα Νέα Στύρα
ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΘΗΚΕ ΤΟ «Π», ΠΟΥ ΕΠΙΣΗΜΑΝΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΜΗΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ Ρ/Κ ΣΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ
–Ανέκρουσε πρύμναν το υπουργείο Ναυτιλίας και αναγκάστηκε να ακυρώσει το ΠΔ που το ίδιο είχε καθιερώσει προ διετίας
Γράφει ο
Νίκος Παρασκευάς
Μετά από δύο μέρες που έμεινε πάνω στην ξέρα, και αφού πήγε καπετάνιος από ferry που είναι δρομολογημένο στο Ρίο – Αντίρριο, αφού ο καπετάνιος του πλοίου που έπεσε στον ύφαλο είχε συλληφθεί, έγινε η αποκόλληση του πλοίου και κατέπλευσε στα Νέα Στύρα, όπου αποβίβασε τα οχήματα που είχαν εγκλωβιστεί. Οι αιτίες της καθυστέρησης είναι δύο, και για τις δύο ευθύνεται το αρμόδιο υπουργείο.
Κατ’ αρχάς, ο πλοίαρχος είχε συλληφθεί και κρατούνταν, οπότε δεν μπορούσε να υποβληθεί σχέδιο αποκόλλησης, γιατί χωρίς πλοίαρχο το πλοίο δεν αλλάζει ούτε κάβο. Από τη στιγμή που τον κράτησαν έπρεπε να γνωρίζουν ότι έπρεπε να αντικατασταθεί για να γίνει κάθε σκέψη ή σχέδιο για αποκόλληση.
Διαβάστε επίσης: Ανδρέας Θεοφίλου στο “Π”: ΠΔ 65/2023: Περί του Κανονισμού Ν/Γ Πλοίων…
Και αυτήν την εποχή άντε να βρεις πλοίαρχο να σου κάνει αυτήν τη δουλειά, αφού όλοι είναι σε βαπόρια. Η διαδικασία αυτή επιβεβαίωσε το δημοσίευμα της περασμένης Κυριακής, όταν λέγαμε ξεκάθαρα ότι χωρίς καπετάνιο αποκόλληση δεν γίνεται και ότι δεν έπρεπε να κρατηθεί ο καπετάνιος.
Όλοι στο λιμάνι το γνώριζαν, εκτός από το υπουργείο, που έβγαζε ανακοινώσεις για αποκόλληση χωρίς να έχει πλοίαρχο το βαπόρι. Τέλος πάντων…
Το δεύτερο λάθος του υπουργείου, όμως, είναι χειρότερο του πρώτου. Και αυτό διότι, για να γίνει η αποκόλληση, χρησιμοποιήθηκαν δύο ρυμουλκά. Με βάση το ΠΔ 65/2023 το οποίο αναφέραμε την περασμένη Κυριακή, τα ρυμουλκά αυτά ΔΕΝ ΕΙΧΑΝ ΔΙΚΑΙΩΜΑ να κάνουν ναυαγαιρεσία, γιατί είναι εκτός των προδιαγραφών που αναφέρει το Προεδρικό Διάταγμα. Κατά συνέπεια, δεν έπρεπε να κάνουν αυτήν τη δουλειά. Η αποκόλληση, όμως, έγινε με σχέδιο που υπεβλήθη στο υπουργείο, με αναλυτική αναφορά των μέσων που θα χρησιμοποιούνταν κ.λπ. Γιατί το υπουργείο έδωσε έγκριση για να γίνει η αποκόλληση με ρυμουλκά που δεν νομιμοποιούνταν να την κάνουν;
Τι συνέβη τελικά; Παρανόμησε το υπουργείο, ακύρωσε το δικό του ΠΔ ή κατάλαβε το λάθος του, αφού διαπίστωσε στην πράξη ότι δεν γίνεται να μην υπάρχουν ρυμουλκά στα λιμάνια;
Διαβάστε επίσης: Το ατύχημα στα Στύρα αποκάλυψε την απογύμνωση των ελληνικών θαλασσών απο ρυμουλκά
Δηλαδή, αποδείχθηκε στην πράξη ότι το ΠΔ του 2023, για το οποίο είχαμε γράψει από τότε ότι είναι λάθος και ότι θα το βρούμε μπροστά μας, όντως δεν λύνει προβλήματα, αλλά τα πολλαπλασιάζει.
Ουσιαστικά, με την εξέλιξη αυτή και τη διαδικασία της αποκόλλησης, που δέχθηκε, το υπουργείο ομολόγησε ότι δεν γίνεται να μην υπάρχουν ρυμουλκά στη χώρα μας και εμμέσως παραδέχθηκε ότι το ΠΔ 65/2023 θέλει βελτίωση ή έστω μεγαλύτερο διάστημα προσαρμογής. Ακριβώς, δηλαδή, αυτά που επισημαίναμε στο προηγούμενο φύλλο μας.
Ας ελπίσουμε ότι οι αρμόδιοι θα διδαχθούν από το περιστατικό και θα δώσουν λύσεις. Δεν χρειάζεται να έχουμε και άλλα περιστατικά για να το καταλάβουν. Όσο αρτηριοσκληρωτικοί και αν είναι…
