Ανδρέας Θεοφίλου στο “Π”: ΠΔ 65/2023: Περί του Κανονισμού Ν/Γ Πλοίων…
–Καλύτερα ή χειρότερα;
Του
ΑΝΔΡΕΑ ΘΕΟΦΙΛΟΥ
Υποναύαρχου ΛΣ (ε.α.)
Την 11η Αυγούστου ολοκληρώθηκε και στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία η επιχείρηση ναυαγιαίρεσης του «Ε/Γ-Ο/Γ ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΑΒΟΥΝΙΩΤΙΣΣΑ» στην θαλάσσια περιοχή Νέων Στύρων Ν. Ευβοϊκού. Κατά την επιχείρηση έλαβαν χώρα οι διαδικασίες αποκόλλησης και μετακίνησης στον ασφαλή λιμένα Νέων Στείρων και προσωρινής αποκατάστασης ζημιών και στεγανοποίησης, με παράλληλη λήψη όλων των προβλεπόμενων μέτρων για την προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος.
Η επιχείρηση αποκόλλησης ήταν ένα δύσκολο εγχείρημα, το οποίο απαιτούσε προσεκτική μελέτη, ανάλυση και σωστή διαχείριση των δεδομένων και στοιχείων προς την αντιμετώπιση επικείμενης κατάστασης και εξουδετέρωση των εγκυμονούντων κινδύνων.
Διαβάστε επίσης: Το ατύχημα στα Στύρα αποκάλυψε την απογύμνωση των ελληνικών θαλασσών απο ρυμουλκά
Το εγχείρημα καθίστατο ακόμα πιο δύσκολο, αν συνυπολογιστούν οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στην περιοχή, καθώς και το ανάγλυφο του υφάλου, σε συνδυασμό με την εκτεταμένη ζημία – ρηγμάτωση που εντοπίσθηκε στη δεξιά παρειά του πλοίου και εμφανίσθηκε τμηματικά από τον νομέα 73 έως και τον νομέα 121 του πλοίου.
Οι διαδικασίες για την ασφαλή αποκόλληση είχαν ως βάση συγκεκριμένη, σύγχρονη τεχνογνωσία, με παροχή πεπιεσμένου αέρα στα πληγέντα διαμερίσματα, με την ταυτόχρονη συγκράτηση από Ρ/Κ πλοία, ενώ η αποκατάσταση των ζημιών (ρηγματώσεις) και η στεγανοποίηση του πλοίου πραγματοποιήθηκαν από εξειδικευμένο τεχνικό καταδυτικό συνεργείο, με επικόλληση – τοποθέτηση μεταλλικών επιθεμάτων και ειδικού υλικού προς στεγανοποίηση. Το υψηλό επίπεδο της τεχνογνωσίας του στελεχιακού δυναμικού, του εξοπλισμού και των μέσων των εταιρειών που ανέλαβαν το εγχείρημα αποδεικνύει το αποτέλεσμα.
Εν ολίγοις, η επιχείρηση εκτελέστηκε με απόλυτη ασφάλεια, επαγγελματισμό και αποτελεσματικότητα, χωρίς να χρειαστεί συνδρομή Ρ/Κ-Ν/Γ ειδικών προδιαγραφών, το οποίο ούτως η άλλως δεν θα μπορούσε να προσεγγίσει λόγω μεγέθους, όπως προβλέπει το ΠΔ 65/2023. Συνεπώς, αποδεικνύεται εμπράκτως ότι η αυστηρότητα των προδιαγραφών που επιτάσσει το εν λόγω ΠΔ είναι όχι μόνο αδικαιολόγητη αλλά και ασύμβατη με την πραγματικότητα των επιχειρησιακών αναγκών στις ελληνικές θάλασσες.
Το ΠΔ 65/2023 έχει εισαγάγει υπερβολικά και πρωτοφανή τεχνικά χαρακτηριστικά, που δεν προβλέπονται ούτε επιβάλλονται από την ενωσιακή νομοθεσία. Για παράδειγμα, το ελάχιστο μήκος των αδειοδοτούμενων Ν/Γ ανέρχεται στα 53 μέτρα, δηλαδή πρόκειται για πλοίο μεγάλου μεγέθους, που στερείται ευελιξίας και ικανότητας να προσεγγίζει αβαθή ή ναυτιλιακούς κινδύνους.
Η μη αποτελεσματικότητα της εφαρμογής των διατάξεων του ΠΔ 65 αποδεικνύεται:
Α. Από την ορθή διαχείριση του ανωτέρω συμβάντος στα Νέα Στύρα εκ μέρους των αρμοδίων υπηρεσιών του ΥΝΑΝΠ/ΑΛΣ και της Λιμενικής Αρχής, που επέτρεψαν, και με την έγκριση του υποβληθέντος σχεδίου αποκόλλησης, την πραγματοποίηση της επιχείρησης ναυαγιαίρεσης / αποκόλλησης από Ρ/Κ πλοία, χωρίς αυτά να είναι εφοδιασμένα με τη βεβαίωση συμμόρφωσης του παραρτήματος ΙΙΙ του ΠΔ 65/2023.
B. Από το ότι σήμερα κυκλοφορεί στην ελληνική επικράτεια μόνο ένα αδειοδοτημένο Ν/Γ πλοίο που φέρει τη βεβαίωση συμμόρφωσης του ΠΔ 65/2023, με ό,τι αυτό σημαίνει.
Διαβάστε επίσης: Η κακή λειτουργία του λιμανιού στη Σίφνο φρενάρει κάθε προοπτική ανάπτυξης του νησιού
Το μόνο που επιτυγχάνει η εφαρμογή των διατάξεων του ΠΔ 65/2023 είναι να αποκλείει ικανά και αξιόπιστα ρυμουλκά, τα οποία κατέγραψαν επί σειρά ετών δεκάδες επιτυχείς ναυαγιαιρεσίες, από τη συμμετοχή τους σε παρόμοιες επιχειρήσεις, με συνέπεια να επιφέρει στρεβλώσεις στον υγιή ανταγωνισμό και να δημιουργεί σύγχυση και προβληματική διαχείριση στους τόσο ευαίσθητους τομείς της προστασίας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, της προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος και των ναυαγιαιρέσεων.
Τέλος, το μόνο που προκύπτει από την εφαρμογή του ΠΔ 65/2023 είναι το πόσο αναγκαία είναι η τροποποίησή του.
ΤΟ ΠΑΡΟΝ
