Έλ. Κουντουρά στο “Π”: Διεκδικώ στο ΕΚ, με παρεμβάσεις μου στον κλάδο των μεταφορών, καλύτερες συνθήκες εργασίας για γυναίκες και άνδρες επαγγελματίες οδηγούς
Της
ΕΛΕΝΑΣ ΚΟΥΝΤΟΥΡΑ
Ευρωβουλευτού ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ
Οι ανάγκες των γυναικών εργαζομένων είναι μία από τις προτεραιότητές μας στον τομέα των μεταφορών στην Ευρώπη, ένα θέμα που ανέδειξα στην Εβδομάδα Ισότητας των Φύλων του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (3 – 7 Νοεμβρίου).
Αγωνίζομαι ευρωπαϊκά, από το 2019, για την εξάλειψη των διακρίσεων σε βάρος των γυναικών σε όλους τους τομείς και ειδικά στα ζητήματα εργασίας και αντιμετώπισης των έμφυλων διακρίσεων και βίας.
Ως αντιπρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού (TRAN) έχω κάνει σειρά παρεμβάσεων προς την Κομισιόν και πρόσφατα διοργάνωσα και μία υψηλού επιπέδου εκδήλωση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για τις γυναίκες στις μεταφορές και στον τουρισμό, σε συνέχεια της οποίας θα καταθέσουμε συγκεκριμένες προτάσεις.
Το ποσοστό των γυναικών απασχολούμενων στις μεταφορές είναι εξαιρετικά χαμηλό, μόλις 22%, παρότι πρόκειται για έναν κρίσιμο αναπτυξιακά και κοινωνικά τομέα στην Ευρώπη, που σήμερα αντιμετωπίζει τεράστιες ελλείψεις προσωπικού. Κύρια αιτία είναι οι κακές συνθήκες εργασίες και διακρίσεις, που αποθαρρύνουν άνδρες και γυναίκες να επιλέξουν ή να παραμείνουν σε επαγγέλματα του κλάδου, σε συνδυασμό με το ότι οι ανάγκες των γυναικών είναι συχνά αόρατες για τις ευρωπαϊκές πολιτικές και στρατηγικές.
Μέσα από το έργο μας στις Επιτροπές Μεταφορών και Τουρισμού (TRAN) και Δικαιωμάτων των Γυναικών & Ισότητας των Φύλων (FEMM), διεκδικώ:
Πρώτον, να αμείβονται ισότιμα όσες γυναίκες επιλέγουν αυτόν τον επαγγελματικό χώρο. Σήμερα οι γυναίκες υπαμείβονται και είναι πιο εκτεθειμένες σε ελαστικές μορφές απασχόλησης και στις απολύσεις. Τα μέτρα μισθολογικής διαφάνειας που έχουν ήδη θεσπιστεί στην ΕΕ πρέπει να συνοδευτούν και από νέες νομοθετικές πρωτοβουλίες για την εξίσωση των μισθών.
Δεύτερον, ενίσχυση της ασφάλειας στον χώρο εργασίας, με έμφαση στις υποδομές. Έχω ήδη ζητήσει από την Κομισιόν να αυξηθούν οι ασφαλείς χώροι στάθμευσης οχημάτων για τους επαγγελματίες οδηγούς, που μετά από πολύωρη οδήγηση και εργασία κάνουν στάσεις σε χώρους μη κατάλληλα προστατευμένους, με αποτέλεσμα να καταγράφονται περιπτώσεις κλοπών ή παρενοχλήσεων. Στις νέες παρεμβάσεις μου θα θέσω το θέμα πρόσβασης σε επαρκείς υποδομές υγιεινής, ένα σημαντικό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι γυναίκες οδηγοί, ιδιαίτερα σε ταξί και φορτηγά, όταν εργάζονται τόσες ώρες καθημερινά στο τιμόνι. Tα ζητήματα ασφάλειας και οι αξιοπρεπείς συνθήκες στην οδήγηση πρέπει να αντιμετωπιστούν με ολοκληρωμένες πολιτικές στήριξης της ισότητας στις μεταφορές και της ενδυνάμωσης των γυναικών.
Τρίτον, στήριξη των επαγγελματιών οδηγών, για την ομαλή προσαρμογή στην πράσινη μετάβαση και στην ηλεκτροκίνηση. Αν και αποτελεί μία από τις πιο κρίσιμες ευρωπαϊκές πολιτικές, η προσαρμογή δεν είναι ισότιμη και δίκαιη. Αυτό συμβαίνει διότι, ενώ υπάρχουν επαρκή ευρωπαϊκά κονδύλια και προγράμματα, έγκειται στις εθνικές κυβερνήσεις πώς θα τα διαχειριστούν. Για παράδειγμα, στα προγράμματα για ηλεκτρικά ταξί στην Ελλάδα, η συντριπτική πλειοψηφία έχει αποκλειστεί με ευθύνη της κυβέρνησης, που επέβαλε αδικαιολόγητους απαγορευτικούς περιορισμούς και αντικίνητρα. Τα προγράμματα απαιτούσαν ολική προεξόφληση της αγοράς ταξί, αφήνοντας απέξω όλους τους επαγγελματίες οδηγούς που δεν είχαν πρόσβαση σε τραπεζικό δανεισμό. Ενώ και οι επιδοτήσεις δύο χρόνια μετά την έναρξη του προγράμματος δεν είχαν δοθεί στα μόλις 200 ταξί περίπου που τελικά μπήκαν στο πρόγραμμα. Η Ελλάδα έχει πάνω από 27.000 ταξί. Μόλις το 1% του ελληνικού στόλου ταξί είναι ηλεκτρικό, όταν ο μέσος ευρωπαϊκός όρος κινείται στο 15%. Οι κυβερνητικές αποφάσεις έχουν ως αποτέλεσμα οι δικαιούχοι να μην ωφελούνται και τα ευρωπαϊκά κονδύλια να μην απορροφώνται, δηλαδή χάνονται και επιστρέφονται.
Ταυτόχρονα, η ελληνική κυβέρνηση πρέπει να εξασφαλίσει επαρκείς δημόσιες υποδομές φόρτισης, ώστε, όταν ο ηλεκτρικός στόλος αναπτυχθεί, να καλυφθεί η ζήτηση και να μπορέσουν οι οδηγοί να εργαστούν χωρίς εμπόδια, με παράλληλη εξασφαλισμένη πρόσβαση σε υποδομές υγιεινής και με ενισχυμένες προδιαγραφές ασφαλείας.
Τέταρτον, δημιουργία ευρωπαϊκού μηχανισμού συστηματικής συλλογής δεδομένων στον τομέα των μεταφορών με βάση και το φύλο. Χωρίς αποτύπωση των πραγματικών εμπειριών των γυναικών οδηγών, είναι δύσκολο να διαμορφωθούν αποτελεσματικές παρεμβάσεις στο ευρωπαϊκό και εθνικό πλαίσιο.
Διεκδικούμε πιο φιλόδοξες πολιτικές χρηματοδότησης, κίνητρα για απασχόληση και εξειδίκευση και μέτρα για την ασφάλεια, ώστε οι επαγγελματίες οδηγοί, άνδρες και γυναίκες, να αποκτήσουν καλύτερες συνθήκες εργασίας και απολαβές, αξιοποιώντας ουσιαστικά το ταλέντο τους στον ευρωπαϊκό μεταφορικό χάρτη.
