Θέμα χρόνου ήταν να γίνει το ατύχημα με το τραμ στον Πειραιά
– Αλλιώς είχε σχεδιαστεί η γραμμή και αλλιώς τελικά έγινε
Γράφει ο
Νίκος Παρασκευάς
Το συγκλονιστικό ατύχημα που έγινε στην Μικράς Ασίας στον Πειραιά, λίγο πριν την γέφυρα της Γρηγόρη Λαμπράκη ,όπου ένα τραμ έπεσε σε σταματημένο λεωφορείο με αποτέλεσμα να τραυματιστούν 24 επιβάτες και οι δύο οδηγοί, ήταν βέβαιο ότι κάποια μέρα θα συνέβαινε.
Η Μικράς Ασίας είναι ο δρόμος που ενώνει την παραλιακή με το λιμάνι.Ειδικά τα καλοκαίρια, αρχές Φθινοπώρου και Άνοιξη,ο όγκος των οχημάτων που διέρχονται είναι τεράστιος. Ο δρόμος ήταν στενός και γι αυτό η πρώτη σχεδίαση του τραμ απέκλειε την διέλευσή του από τον δρόμο αυτόν,ακριβώς επειδή λόγω αυξημένης κίνησης και στενότητας θα ήταν επικίνδυνος αν έμπαινε και το τραμ…
Γι αυτό και η πρώτη σχεδίαση της έλευσης του τραμ στον Πειραιά ,επί υπουργείας Λιάπη, προέβλεπε πως απαραίτητη προϋπόθεση για να γίνει η επέκταση των γραμμών προς το λιμάνι,που παρεμπιπτόντως ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί, ήταν να υπογειοποιηθούν οι γραμμές του ΗΣΑΠ ,ώστε να περνάει από πάνω τους το τραμ και να μην …στριμώχνεται στην Μικράς Ασίας και την Ομηρίδου Σκυλίτση με κίνδυνο να σημειωθεί κάποιο ατύχημα σαν το χθεσινό.
Όμως το κόστος ανέβαινε πολύ ναι τελικά υλοποιήθηκε η προέκταση του τραμ στον Πειραιά, έστω και…κουτσή όπως προαναφέραμε,αλλά χωρίς την απαραίτητη προϋπόθεση της υπόγειοποίησης των γραμμών.
Έτσι η Μικράς Ασίας και η Ομηρίδου Σκυλίτση,από επικίνδυνες μετατράπηκαν σε…καρμανιόλες και τα αποτελέσματα,στην πιο ανώδυνη μορφή τους τα είδαμε χθες . Γιατί όπως έχουν διαμορφωθεί οι κυκλοφοριακές συνθήκες στους δύο δρόμους είναι θέμα χρόνου να συμβεί το χειρότερο.Γιατι οι γραμμές μέσα στον δρόμο είναι κοινές για αυτοκίνητα και τραμ. Ενα αυτοκίνητο αν χαλάσει,αν πάθει λάστιχο, αν στραβοτιμονιάσει και περνάει τραμ ,θα πέσει πάνω του και τα αποτελέσματα θα είναι ολέθρια. Ακόμα χειρότερα αν δεν πρόκειται για ΙΧ αλλά για λεωφορείο.
Εδώ το ερώτημα είναι:Με ποιά λογική, αφού υπήρχε απαγόρευση της έλευσης του τραμ στον Πειραιά χωρίς να προηγηθεί υπόγειοποίηση των γραμμών,προχώρησε το έργο; Ποιοί αψήφησαν την σωματικη ακεραιότητα και ενδεχομένως και τη ζωή του κόσμου,για να προχωρήσει ενα έργο που αποδεικνύεται επικίνδυνο και που ταλαιπώρησε για12 χρόνια τον Πειραιά και το οποίο ακόμα δεν έχει τελειώσει;
Μέχρι πότε θα κινδυνεύει κόσμος,μέχρι πότε θα πληρώνει ο Πειραιάς ,γιατί η πόλη επιβαρύνεται από τον κυκλοφοριακό φόρτο που προκαλεί το τραμ, την σαφή παραβίαση των όρων της έλευσης του μέσου αυτού στην πόλη;Γιατί όλα όσα γίνονται πρεπει να τα πληρώνει ο κοσμος;
Πρέπει κάποτε όλοι μας να πουνε:Φτάνει πια.Ως εδώ η ασυδοσία.Αν δεν γινει σωστά το τραμ,όπως προβλεπόταν αρχικά,να μην ξαναπλησιάσει στη πόλη.
Πρέπει επιτέλους, να καταλάβουν οι αρμόδιοι,πως και οι πολίτες έχουν δικαίωμα στην ποιότητα ζωής αλλά και στην ίδια τη ζωή και να τους μετράνε ανάλογα.
ΤΟ ΠΑΡΟΝ
Φωτο: Σύγκρουση αστικού λεωφορείου του ΟΑΣΑ με συρμό του τράμ στον Πειραιά, στο ύψος του γηπέδου Γ.Καραϊσκάκης, Τετάρτη 10 Σεπτεμβρίου 2025 (ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ/EUROKINISSI)
