Σε ρόλο… ναυτικού πράκτορα ή ντίλερ το υπουργείο Ναυτιλίας για το μοναδικό ναυαγοσωστικό που άφησε στη χώρα
–Το… συνιστά σε πλούσιες εταιρείες, για να πληρωθεί καλά, αλλά σε περιπτώσεις διάσωσης εξαθλιωμένων προσφύγων το… ξεχνάει
Δεν φτάνει που το υπουργείο Ναυτιλίας απέκλεισε όλα τα ρυμουλκά – ναυαγοσωστικά της χώρας από τις ναυαγιεραισίες και τις συναφείς δραστηριότητες με το ΠΔ 65/2023, που καθιερώνει υπερβολικά και παγκοσμίως πρωτοφανή τεχνικά χαρακτηριστικά, τα οποία μόνο ένα πλοίο της κατηγορίας που έχει ελληνική σημαία διαθέτει, αλλά τη χρησιμοποίηση του πλοίου αυτού τη… συνιστά το Λιμενικό Σώμα σε πανάκριβες θαλαμηγούς που έχουν ανάγκη βοήθειας. Δηλαδή, το υπουργείο αποκλείει όλα τα ρυμουλκά, πλην ενός, από τη δραστηριοποίησή τους σε ελληνικά χωρικά ύδατα, αλλά και αυτό το ένα που ευνοεί, αφού του δίνει το δικαίωμα να έχει το μονοπώλιο, το προωθεί σε… καλές δουλειές, δίκην ντίλερ ή μάνατζερ!
Αυτό αποδεικνύει το σήμα του Κέντρου Επιχειρήσεων του ΥΕΝ (24 Σεπτεμβρίου) προς την ιδιοκτήτρια εταιρεία της luxury boat θαλαμηγού «ANGEL», σημαίας Βουλγαρίας, που είχε προσαράξει στη βραχονησίδα Πάτροκλος του Σαρωνικού, το οποίο μεταξύ άλλων ανέφερε: «Λάβετε υπ’ όψιν ανωτέρω σχετικά (δηλ. το ΠΔ 65/2023) ιδίως όσον αφορά στην χρήση συμμορφούμενου ναυαγοσωστικού πλοίου τούτου αποδεικνυόμενου με αντίστοιχο πιστοποιητικό φορέα κυβερνητικής πιστοποίησης…».
Δηλαδή, συνιστούσαν στον ιδιοκτήτη να αναθέσει την αποκόλληση του πλοίου, θέλοντας και μη, στο εν λόγω ναυαγοσωστικό πλοίο, και αποκλείστηκε από το ίδιο το υπουργείο οποιοδήποτε άλλο, ικανό ρυμουλκό πλοίο. Αν αυτό δεν είναι επέμβαση στον ελεύθερο ανταγωνισμό, τι είναι; Τον ρόλο ναυτικού πρακτορείου ανέλαβαν οι υπηρεσίες του υπουργείου Ναυτιλίας; Διότι τα παραπάνω γεγονότα, αν μη τι άλλο, θέτουν σοβαρά ερωτήματα και προβληματισμούς ως προς τις αρμόδιες υπηρεσίες που διαχειρίζονται τα όντως δύσκολα και επικίνδυνα περιστατικά που αφορούν την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.
Αν το ίδιο σήμα είχαν στείλει και σε άλλα περιστατικά, πολύ πιο επικίνδυνα για ανθρώπινες ζωές, δεν θα μπορούσαμε να πούμε τίποτα. Όμως, απ’ ό,τι γνωρίζουμε, κάτι τέτοιο δεν έχει συμβεί. Γιατί στο διάστημα που έχει το μονοπώλιο των διασώσεων το εν λόγω πλοίο είχαμε ανάλογα περιστατικά… Συγκεκριμένα:
Α) Στις 14 Ιουνίου 2023, ανοιχτά της Πύλου, δόθηκε σήμα για έρευνα και διάσωση σε αλιευτικό σκάφος που εκτιμάται ότι μετέφερε περίπου 750 μετανάστες. To εν λόγω ναυαγοσωστικό βρισκόταν την επίμαχη χρονική στιγμή στο Γύθειο και θα μπορούσε, εφόσον έδινε εντολή το Κέντρο Επιχειρήσεων, να προσεγγίσει τάχιστα στο σημείο που βρισκόταν το αλιευτικό και να προχωρήσει σε διάσωση, αφού θα μπορούσε να φτάσει στο σημείο σε 4 – 4,5 ώρες, επομένως θα μπορούσε να βοηθήσει τουλάχιστον 5 – 6 ώρες προτού το αλιευτικό βυθιστεί ή ακόμα και να το συγκρατήσει κατά τη στιγμή που αυξανόταν η κλίση, που είχε σαν συνέπεια τη βύθισή του. Όμως, ούτε καν κουνήθηκε Γιατί;
Β) Στις 7/10/2025, μόλις προ ολίγων ημερών, σημειώθηκε ναυάγιο στη θαλάσσια περιοχή νότια της νήσου Λέσβου, στα «Τσίλια» της Γέρας, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους τουλάχιστον τέσσερις άνθρωποι. Κάτω από εξαιρετικά δύσκολες καιρικές συνθήκες, το Λιμενικό Σώμα πραγματοποίησε μια μεγάλη επιχείρηση έρευνας και διάσωσης. Τα 34 υπόλοιπα άτομα εντοπίστηκαν στη στεριά, σοκαρισμένα, αλλά ζωντανά, ύστερα από ώρες αγωνίας και μάχης με τα κύματα. Στη διάσωση συμμετείχαν τρία σκάφη του Λιμενικού, προσωπικό από ξηράς, καθώς και ελικόπτερο Super Puma της Πολεμικής Αεροπορίας, που πετούσε αδιάκοπα πάνω από την περιοχή, προσπαθώντας να εντοπίσει τυχόν αγνοούμενους μέσα σε συνθήκες ισχυρών ανέμων και έντονης θαλασσοταραχής, αλλά το ένα και μοναδικό ναυαγοσωστικό με ελληνική σημαία απουσίαζε και πάλι. Γιατί;
Και αναρωτιόμαστε: Εάν είχε παρέμβει το… τόσο ξεχωριστό ναυαγοσωστικό στις παραπάνω αλλά και σε πολλές ακόμη περιπτώσεις, πόσοι άνθρωποι θα είχαν σωθεί;
Μήπως η πιστοποίηση ναυαγοσωστικών πλοίων με τα κριτήρια του ΠΔ 65/2023 αφορά μόνο τις ναυαγιαιρέσεις και τις διασώσεις θαλαμηγών υψηλής αξίας;
Μήπως η λέξη «ναυαγοσωστικό» δεν περιλαμβάνει την έννοια «άνθρωπος / ναυαγός», αλλά περιλαμβάνει μόνο την έννοια «πλοίο / ναυάγιο», δηλαδή μόνο την καλοπληρωμένη διάσωση;
Και για να μην ξεχνιόμαστε, η γειτόνισσα Τουρκία αφορμή ψάχνει να αποδείξει ότι πρέπει να μοιραστεί και η ευθύνη έρευνας και διάσωσης στο Αιγαίο. Ας μη τις δώσουν οι ταγοί μας την ευκαιρία να σφραγίσει τον φάκελο με τις επιδιώξεις / απαιτήσεις της σε βάρος μας. Ας σταματήσουν, λοιπόν, οι αρμόδιοι τα… παιχνίδια και τους επιλεκτικούς αποκλεισμούς με τα ρυμουλκά – ναυαγοσωστικά, πριν μας βρει κανένα ανεπανόρθωτο κακό… Γιατί, έτσι όπως πάμε, δεν θα αργήσει…
