Μόνο στα χαρτιά υπάρχει ο Οργανισμός Διερεύνησης Ατυχημάτων σε αεροπλάνα και τρένα
–ΑΠΟ ΤΙΣ 36 ΘΕΣΕΙΣ ΠΟΥ ΠΡΟΒΛΕΠΟΝΤΑΙ ΜΟΝΟ ΟΙ 7 ΕΧΟΥΝ ΚΑΛΥΦΘΕΙ
–ΠΛΗΡΗΣ ΑΔΙΑΦΟΡΙΑ ΓΙΑ ΤΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ ΚΑΙ ΤΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΤΑΞΙΔΙΑ
Όταν το πολυσυζητημένο «επιτελικό κράτος» υπόσχεται ασφάλεια, εκσυγχρονισμό και ευρωπαϊκές προδιαγραφές, η πραγματικότητα συνήθως έρχεται να δώσει τα δικά της, μάλλον πικρά, ρέστα.
Συνοπτικά
- Υποστελέχωση-σοκ: Μόλις 7 από τις 36 προβλεπόμενες θέσεις στον ΕΟΔΑΣΑΑΜ είναι καλυμμένες.
- Επικίνδυνη αδράνεια: Πλήρης αδιαφορία της Πολιτείας για τη θωράκιση των αεροπορικών και σιδηροδρομικών ταξιδιών.
- «Βουνό» από ανέγγιχτα περιστατικά: 59 ατυχήματα παραμένουν αδιερεύνητα, αφήνοντας την αεροπορική κοινότητα χωρίς κρίσιμα πορίσματα ασφαλείας.
- 59 ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΠΑΡΑΜΕΝΟΥΝ ΑΔΙΕΡΕΥΝΗΤΑ
Ανακάλυψε όλες τις λεπτομέρειες παρακάτω…
Αυτήν τη φορά, το σκηνικό της θεσμικής αποδόμησης στήνεται στον ευαίσθητο τομέα των αερομεταφορών, με πρωταγωνιστή τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών, τον γνωστό με το μακρόσυρτο ακρωνύμιο ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Ένα αποκαλυπτικό υπηρεσιακό σημείωμα, το οποίο συνέταξε και υπέγραψε η πλειοψηφία των αεροπορικών διερευνητών της χώρας, παρουσιάζει μια κατάσταση που ξεπερνά τα όρια της γραφειοκρατικής δυσλειτουργίας και αγγίζει τον πυρήνα της δημόσιας ασφάλειας.
Οι άνθρωποι που είναι επιφορτισμένοι με το να ρίχνουν φως στα αίτια των αεροπορικών συμβάντων, ώστε να μην επαναληφθούν, κρούουν με δραματικό τόνο τον κώδωνα του κινδύνου προς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Τα νούμερα που παραθέτουν προκαλούν ίλιγγο. Στα συρτάρια του Οργανισμού στοιβάζονται αυτήν τη στιγμή 59 ανολοκλήρωτες διερευνήσεις αεροπορικών ατυχημάτων. Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι η αεροπορική κοινότητα στερείται κρίσιμων πορισμάτων και σωτήριων συστάσεων ασφάλειας, την ώρα που η χώρα αποκλίνει συστηματικά από τα αυστηρά χρονικά πλαίσια που ορίζουν η ευρωπαϊκή νομοθεσία και οι διεθνείς κανονισμοί του ICAO.
Το πρόβλημα δεν είναι τωρινό, αλλά πλέον έχει φτάσει στο απροχώρητο. Αν και το νομοθετικό πλαίσιο προβλέπει 36 οργανικές θέσεις προσωπικού, εκ των οποίων οι 15 αφορούν διερευνητές αεροπορικών ατυχημάτων, σήμερα στο πεδίο επιχειρούν μόλις επτά ενεργοί διερευνητές!
Πιλότοι, μηχανικοί και ελεγκτές καλούνται να βγάλουν το φίδι από την τρύπα χωρίς καμία υποστήριξη, αφού στον φορέα δεν έχει προσληφθεί ούτε ένας διοικητικός υπάλληλος ως οργανικό προσωπικό. Η κατάσταση αγγίζει τα όρια του σουρεαλισμού, αν σκεφτεί κανείς ότι στην υπηρεσία δεν υπάρχει ούτε ένας οδηγός για τις ανάγκες των μετακινήσεων.
Η υποστελέχωση συμβαδίζει απόλυτα με μια χρόνια και συστηματική υποχρηματοδότηση. Ο προϋπολογισμός κρίνεται απελπιστικά ανεπαρκής για το μέγεθος της αποστολής του Οργανισμού, οι υλικοτεχνικές υποδομές είναι ελλιπείς και το χαμηλό μισθολογικό καθεστώς λειτουργεί ως αντικίνητρο, οδηγώντας έμπειρα στελέχη στην έξοδο.
Το πιο ανησυχητικό, όμως, είναι ότι ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ φαίνεται να πνίγεται στα χρέη. Οι διερευνητές αποκαλύπτουν συσσωρευμένες οφειλές προς τις Ένοπλες Δυνάμεις και την Πολεμική Αεροπορία, γεγονός που προκαλεί σοβαρά προσκόμματα ακόμα και στην ανέλκυση ή στη μεταφορά συντριμμάτων από τους τόπους των ατυχημάτων.
Όλος αυτός ο οικονομικός και διοικητικός στραγγαλισμός, η εξάρτηση από άλλους φορείς για βασικές νομικές και οικονομικές υπηρεσίες, καθώς και η μη εφαρμογή των ίδιων των ψηφισμένων νόμων, όπως του 5014/2023, οδηγούν σε ένα μοιραίο συμπέρασμα.
Οι ίδιοι οι διερευνητές θέτουν ευθέως ζήτημα προσβολής της ανεξαρτησίας του Οργανισμού. Όταν ένας ελεγκτικός μηχανισμός εξαρτάται από τις διαθέσεις και τα κονδύλια τρίτων για να κάνει τη δουλειά του, η αντικειμενικότητα και η ταχύτητα της έρευνας πάνε περίπατο.
Η ασφάλεια των πτήσεων και η θεσμική αξιοπιστία της χώρας δεν μπορεί να αντιμετωπίζονται με την επικοινωνιακή ελαφρότητα που συνήθως επιστρατεύει το… επιτελικό οικοδόμημα. Όταν οι καθ’ ύλην αρμόδιοι προειδοποιούν ότι το σύστημα βρίσκεται στο κόκκινο, η αδράνεια της Πολιτείας δεν συνιστά απλώς αμέλεια, αλλά κρίνεται και επικίνδυνη.
Φωτο: Ψηφιακή απεικόνιση / paron.gr
