Η ακύρωση του διαγωνισμού, ύψους 1,3 δισ. ευρώ, για την επέκταση του αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος» δημιουργεί σοβαρά ερωτήματα για τον σχεδιασμό, την προετοιμασία και κυρίως τον συντονισμό των αρμόδιων αεροπορικών αρχών.
Ο διαγωνισμός είχε ήδη καθυστερήσει σημαντικά, με συνεχείς παρατάσεις και τους υποψήφιους αναδόχους να ζητούν διευκρινίσεις για τις τεχνικές απαιτήσεις και τις μεγάλες δυσκολίες υλοποίησης του έργου, χωρίς να διακοπεί ούτε για μία ώρα η λειτουργία του αεροδρομίου.
Τελικά, αντί να περάσει στο στάδιο των προσφορών, ακυρώνεται και ο σχεδιασμός επανεξετάζεται από την αρχή.
Την ίδια ώρα, η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας είχε επισημάνει ότι ο αρχικός σχεδιασμός για δυναμικότητα 40 εκατομμυρίων επιβατών δεν επαρκεί για τις μελλοντικές ανάγκες και πρέπει να πάει στα 60 εκατομμύρια.
Η εξέλιξη αυτή αλλάζει δραστικά τα δεδομένα, με το κόστος της συνολικής επέκτασης να εκτιμάται ακόμη και στα 3 δισ. ευρώ και τον ορίζοντα ολοκλήρωσης να μετατίθεται στο 2036.
Δεν μπορεί η κυβέρνηση απλά να παρακολουθεί ως θεατής. Το «Ελ. Βενιζέλος» είναι κρίσιμη υποδομή για την οικονομία, τον τουρισμό και τη χώρα συνολικά.
Σε ένα έργο τέτοιου μεγέθους δεν χωρούν ούτε καθυστερήσεις, ούτε ασυνεννοησία, ούτε διαφορετικά σχέδια πίσω από κλειστές πόρτες.
Με επίκαιρη ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, ζητάμε να ενημερωθούμε γιατί δεν υπήρξε έγκαιρος και επαρκής συντονισμός μεταξύ ΔΑΑ και ΑΠΑ ώστε να μην ακυρωθεί ο διαγωνισμός των 1,3 δις για την επέκταση του αεροδρομίου, σε ποιο στάδιο βρίσκεται σήμερα ο νέος διαγωνισμός, ποιες επενδύσεις προβλέπονται και ποιο το χρονοδιάγραμμα αυτών;
