Υποκρισία δίχως όριο και ο… λογαριασμός στον κόσμο
Τα τελευταία τρία χρόνια, μετά το δυστύχημα στα Τέμπη, ακούμε τους πολιτικούς όλων των αποχρώσεων και των κομμάτων να… κόπτονται για την ασφάλεια των πολιτών, είτε ταξιδεύουν με μέσα μαζικής μεταφοράς είτε μόνοι τους, και πιστέψαμε ότι το τραγικό αυτό δυστύχημα έγινε μάθημα για όλους και κυρίως για τα λεγόμενα «κόμματα εξουσίας», που είτε κυβέρνησαν είτε βρίσκονται ή θα βρίσκονται σε τροχιά εξουσίας.
Επειδή, όμως, το ψέμα έχει κοντά ποδάρια, που λέει και ο λαός μας, δεν αργήσαμε να καταλάβουμε πως όλα όσα μας έλεγαν ήταν παραμύθια για εσωτερική κατανάλωση και ότι όσοι τα έλεγαν δεν τα πίστευαν ούτε οι ίδιοι.
Η κοροϊδία αποκαλύφθηκε σε όλο της το μεγαλείο μόλις ολοκληρώθηκε η σύμβαση παραχώρησης της Εγνατίας Οδού στον παραχωρησιριούχο, που εν προκειμένω είναι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Με το που μπήκε ο Ιανουάριος, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών, και ιδιαίτερα ο υφυπουργός Υποδομών κ. Ταχιάος, έσπευσε να δηλώσει ότι ο αυτοκινητόδρομος είναι προβληματικός επειδή έχει γερασμένες υποδομές, δεν έχει συντηρηθεί σωστά κ.λπ. Έφτασε, δε, πριν από λίγες μέρες, να ομολογήσει από το βήμα της Βουλής ότι 69 σήραγγες της Εγνατίας δεν έχουν πιστοποιηθεί με βάση το Προεδρικό Διάταγμα του 2007.
Δηλαδή, οι κυβερνήσεις από το 2007 μέχρι σήμερα γνώριζαν ότι οι 69 σήραγγες δεν είχαν πιστοποιηθεί με βάση τις απαιτήσεις και τις προδιαγραφές που έθετε το Προεδρικό Διάταγμα, αλλά δεν έκαναν τίποτα. Γνώριζαν ότι υπήρχαν 69 παγίδες θανάτου σε ένα σύμπλεγμα αυτοκινητοδρόμων με μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο και αδιαφορούσαν, έκαναν ότι δεν τρέχει τίποτα. Και… όποιον πάρει ο χάρος.
Και πότε… θυμήθηκε το κράτος ότι η Εγνατία είναι επικίνδυνη, ότι οι 69 σήραγγες είναι προβληματικές; Μόλις παραχωρήθηκε σε ιδιώτη. Μόλις έπαψε να έχει την ευθύνη.
Τώρα, λοιπόν, που υπεύθυνος είναι ο ιδιώτης, ο δρόμος έγινε επικίνδυνος, τα γεφύρια παγίδες και το κράτος, που ενδιαφέρεται για την ασφάλεια των πολιτών, έχει αρχίσει εντατικούς ελέγχους για να διαπιστώσει τις κακοτεχνίες. Το ότι οι κακοτεχνίες δεν έγιναν τώρα, αφού οι συντηρήσεις έπρεπε να έχουν γίνει εδώ και χρόνια και οι σήραγγες να έχουν εγκαίρως αναστηλωθεί, δεν σημαίνει τίποτα. Τότε ήταν υπεύθυνο το κράτος, και το κράτος μπορεί να παρανομεί, να μη λογαριάζει τον κόσμο, να αψηφά την επικινδυνότητα των δρόμων, να κάνει ό,τι του κατέβει. Όταν, όμως, αναλαμβάνει άλλος, το κράτος γίνεται… Βεληγκέκας, θυμάται ότι πρέπει να προστατεύσει τον κόσμο, να επιβάλει τον νόμο, να γίνει κανονικό κράτος.
Αν όλα αυτά γίνονταν για το καλό μας, αν το κράτος αποφάσιζε να λειτουργήσει για να αποκατασταθεί η κανονικότητα, θα ήμασταν ευτυχείς και θα λέγαμε ότι, επιτέλους, κάποιοι έβαλαν μυαλό, ότι κάτι καλό πάει να γίνει, πως αποκαθίσταται η τάξη.
Όμως, αποκαλύφθηκε πως το κράτος έγινε αυστηρό, έγινε άτεγκτο για να πλουτίσει ακόμα περισσότερο ο επιχειρηματίας που πήρε την Εγνατία, σε βάρος, βέβαια, του κόσμου. Γιατί με τόσους ελέγχους, τόσες ανακατασκευές και τόσες συντηρήσεις, ο παραχωρησιούχος, δηλαδή ο επιχειρηματίας, θα έπρεπε να βάλει έναν σκασμό λεφτά για να εναρμονιστεί ο δρόμος με τις προδιαγραφές των νόμων και των διαταγμάτων. Για να βρει, λοιπόν, αυτά τα λεφτά προχώρησε σε αυξήσεις στα διόδια, ενώ πρόσθεσε και καινούργια. Ποιος, λοιπόν, πληρώνει την κρατική αδιαφορία 15 ετών και την απαίτηση του επιχειρηματία για επιπλέον παροχές ώστε να αποκαταστήσει τον δρόμο;
Μα, φυσικά, ο κόσμος!
Τίποτα, λοιπόν, δεν είναι τυχαίο. Τίποτα δεν είναι αθώο. Όλα γίνονται για να εισπράξει κάποιος και για να βρεθεί ένας εύσχημος τρόπος να πληρώσει τη ζημιά ο κόσμος αδιαμαρτύρητα, καθώς τον έχουν πείσει πως δεν μπορεί να γίνει αλλιώς.
Όταν, όμως, ένα κράτος, μια εξουσία, μια κυβέρνηση φτάνει στο σημείο να μετέρχεται τέτοιες μεθόδους, κάνοντας τον κόσμο να πιστέψει πως πρέπει να… ξηλωθεί για να έχει ασφάλεια στους δρόμους, και στο τέλος κερδισμένος βγαίνει ένας επιχειρηματίας, τότε κάτι δεν πάει καλά, κάτι μυρίζει. Και όταν στην όλη υπόθεση περισσεύουν η υποκρισία και το ψέμα, τα πράγματα γίνονται ακόμα χειρότερα. Γιατί ο κόσμος συγχωρεί και ξεχνάει τα πάντα, εκτός από την κοροϊδία.
