Με… τρένο έρχονται τα κορεάτικα υποβρύχια στην Ελλάδα
–Η συμφωνία της ONEX με την εταιρεία SS RST της Κορέας, για την ίδρυση κοινής εταιρείας παραγωγής και συντήρησης σιδηροδρόμων, βάζει γερά τους Κορεάτες στο πρόγραμμα των νέων υποβρυχίων
Με όχημα τους σιδηροδρόμους, η Κορέα επιχειρεί να αποκτήσει προνομιακή θέση στο πρόγραμμα της απόκτησης νέων υποβρυχίων για το Πολεμικό μας Ναυτικό, αφού η μεγαλύτερη εταιρεία που διαθέτει στον τομέα της κατασκευής σιδηροδρόμων υπέγραψε συμφωνία για ίδρυση στη χώρα μας κοινής εταιρείας με την ONEX, που διαθέτει δύο μεγάλα ναυπηγεία στη Σύρο και στην Ελευσίνα, η οποία θα αναλάβει την ανανέωση και τη συντήρηση των ελληνικών σιδηροδρόμων.
Με την ένταξή της στην επιχειρηματική ζωή της χώρας, η κορεάτικη εταιρεία μπαίνει δυνατά στο πρόγραμμα ναυπήγησης των νέων υποβρυχίων του εθνικού μας στόλου και θέτει σοβαρή υποψηφιότητα να κερδίσει τον σχετικό διαγωνισμό.
Άλλωστε, το όλο εγχείρημα έγινε με τη συμπαράσταση των ΗΠΑ, που έχουν και αυτές σημαντικό μερίδιο στα Ναυπηγεία Ελευσίνας. Κατά συνέπεια, η Κορέα επενδύει στα τρένα για να έχει προγεφύρωμα στη χώρα μας, που θα της δώσει τη δυνατότητα να κερδίσει τον διαγωνισμό και να αναλάβει την ανανέωση του στόλου των υποβρυχίων μας. Η ανακοίνωση της συνεργασίας της ΟΝΕΧ με την κορεάτικη εταιρεία πραγματοποιήθηκε σε ειδική εκδήλωση που έγινε την περασμένη εβδομάδα και στην οποία παρίστατο και η νέα πρέσβης των ΗΠΑ στη χώρα μας κ. Κίμπερλι Γκίφοϊλ.
Η νέα εταιρεία θα ονομάζεται ONEX Rolling Stock & Integrated Systems (ONEX RSIS). Είναι η νέα θυγατρική του ONEX Shipyards & Technologies Group, με αντικείμενο τη δημιουργία κέντρου παραγωγής, συντήρησης και αναβάθμισης τροχαίου υλικού και ολοκληρωμένων σιδηροδρομικών συστημάτων στην Ελευσίνα, αξιοποιώντας τις υφιστάμενες υποδομές των Ναυπηγείων εντός του βιομηχανικού οικοσυστήματος της περιοχής. Ο διευθύνων σύμβουλος της ONEX, Πάνος Ξενοκώστας ανέφερε συγκεκριμένα: «Παρέχεται πλέον η δυνατότητα για λύσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο, που αφορούν τηλεπικοινωνιακά και ηλεκτρονικά συστήματα. Με επενδύσεις που ξεπερνούν τα 20 εκατ. ευρώ θα προστεθεί ένα λιθαράκι στην οικονομική ανεξαρτησία της χώρας, με την επαναβιομηχανοποίησή της».
Από την πλευρά του, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης έκανε λόγο για μια σειρά από θετικές ειδήσεις για τον σιδηρόδρομο: «Αρχικά είχαμε τη συμφωνία με τη Ferrovie Dello Stato, που φέρνει καινούργια τρένα μετά από 20 χρόνια στην Ελλάδα, ήρθε την περασμένη εβδομάδα το πρώτο δοκιμαστικό τρένο, την Παρασκευή υπεγράφη από Ελλάδα – Βουλγαρία – Ρουμανία να προχωρήσει ο κάθετος σιδηροδρομικός άξονας που δίνει ανεξαρτησία στην περιοχή και σε όλη την Ευρώπη από τα στενά του Βοσπόρου».
Ο κ. Κυρανάκης προανήγγειλε επίσης τη λειτουργία του HEPOS τις επόμενες ημέρες, το σύστημα που θα επιτρέψει τον γεωεντοπισμό των τρένων με ακρίβεια και στηρίζεται στην αμερικανική τεχνολογία, ευχαριστώντας παράλληλα την πρέσβη των ΗΠΑ, κ. Γκίλφοϊλ. Οι Κορεάτες της SS έχουν ήδη παρουσία στη χώρα εδώ και χρόνια, καθώς παρέχουν ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό (μία από τις βασικές τους επιχειρηματικές δραστηριότητες) στο έργο Ροδοδάφνη – Ρίο.
Παράλληλα, το σχήμα ΟΝΕΧ – SS θα μπορέσει να λάβει μέρος σε νέους διαγωνισμούς τόσο της ΣΤΑΣΥ, για την ανακαίνιση συρμών τόσο της γραμμής 1 όσο και των γραμμών 2 και 3 (αναφερόμαστε στην πρώτη γενιά του 2000), όσο και σε διαγωνισμούς της Ελληνικό Μετρό, για τους 15 νέους συρμούς που θα ενταχθούν στον στόλο των γραμμών 2 και 3. Ας μην ξεχνάμε, άλλωστε, πως οι διρευματικοί συρμοί που τρέχουν σήμερα στη γραμμή Δημοτικό Θέατρο – Αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» είναι της επίσης κορεατικής Hyundai.
Αυτό σημαίνει μεγαλύτερη ένταση στον ανταγωνισμό στους επόμενους διαγωνισμούς της ΣΤΑΣΥ και της Ελληνικό, Μετρό οι οποίοι συνολικά σε αξία ξεπερνούν τα 500 εκατ. ευρώ και οι οποίοι πρόκειται να βγουν στον αέρα σταδιακά μέσα στους επόμενους μήνες. Η εταιρεία ONEX RSIS αξιοποιεί τον μεγαλύτερο κόμβο βαριάς βιομηχανίας στην Ελλάδα, με συνολικό στεγασμένο χώρο 57.400 τ.μ. και διαθέσιμη έκταση 250.000 τ.μ., από συνολικά 750.000 τ.μ., με βασικές δυνατότητες την κατασκευή μεταλλικών κατασκευών και συγκολλήσεων ακριβείας, την αμμοβολή / υδροβολή και βαφή τελευταίας τεχνολογίας, τη συναρμολόγηση οχημάτων και την εγκατάσταση εξοπλισμού, τις δοκιμές φορτίου και στεγανότητας καθώς και την εσωτερική διακόσμηση και την τελική επιθεώρηση ποιότητας.
Οι στρατηγικοί στόχοι της ONEX RSIS περιλαμβάνουν την ανάπτυξη περιφερειακής γραμμής παραγωγής τροχαίου υλικού, τη δημιουργία περιφερειακού κέντρου συντήρησης (MRO), αναβάθμισης και υποστήριξης κύκλου ζωής, καθώς και τη διαμόρφωση ενός θεσμικού και μακροπρόθεσμου εθνικού βιομηχανικού εταίρου για διεθνείς κατασκευαστές και συμπαραγωγές.
Σε επίπεδο δημόσιας και θεσμικής αξίας, η ONEX RSIS στοχεύει στην ενίσχυση της εγχώριας βιομηχανικής βάσης, στη δημιουργία θέσεων εργασίας υψηλής εξειδίκευσης, στη μείωση της εξάρτησης από εισαγωγές, στην αύξηση της ανθεκτικότητας κρίσιμων εθνικών μεταφορικών υποδομών και σε συμβολή στο ΑΕΠ περίπου 1%. Η SS RST διαθέτει εμπειρία άνω των τριών δεκαετιών και χαρτοφυλάκιο που περιλαμβάνει φορεία (bogies), επιβατικά βαγόνια, συρμούς μετρό, intercity τρένα, EMUs και DMUs, καθώς και ειδικά σιδηροδρομικά οχήματα για εργασίες συντήρησης, με δυνατότητα προσαρμογής στα ευρωπαϊκά πρότυπα EN και παρουσία σε μεγάλα διεθνή έργα και συνεργασίες με κορυφαίους κατασκευαστές του κλάδου.
