Οι Ιταλοί μπαίνουν στη γραμμή Πειραιάς–Λεμεσός
Έχουμε γράψει πολλές φορές ότι θα έπρεπε να καταβληθεί προσπάθεια κάποιες ακτοπλοϊκές γραμμές που εδώ και πολλά χρόνια έχουν ανοίξει έλληνες πλοιοκτήτες να μείνουν σε ελληνικά χέρια. Βέβαια, τα δεδομένα αλλάζουν και μπορεί κάποιες γραμμές να μην είναι οικονομικά βιώσιμες.
Αν έχουν, όμως, εθνική σημασία, όπως είναι οι λεγόμενες «άγονες γραμμές», που τώρα λέγονται επιδοτούμενες, θα πρέπει ασυζητητί να μην… πέσουν σε χέρια ξένων. Άλλωστε, το παράδειγμα των Κρητικών, που τους πήρε μέσα από τα χέρια τους τη γραμμή Πειραιά – Ηρακλείου, ο Ιταλός Γκριμάλντι, και χτυπάνε ακόμα το κεφάλι τους –όσοι καταλαβαίνουν βέβαια–, είναι νωπό και χαρακτηριστικό.
Το λέμε αυτό γιατί οι Ιταλοί μας πήραν άλλη μία γραμμή, που για πολλούς δεν… λέει τίποτα, αλλά για κάποιους έχει τεράστια σημασία. Μιλάμε για τη γραμμή Πειραιά – Λεμεσού, που πρόπερσι ξεκίνησε μετά βαΐων και κλάδων η επαναλειτουργία της, πέρυσι ατόνησε, φέτος δεν υπήρξε ενδιαφέρον και βρήκε την ευκαιρία η ιταλική εταιρία ADRIA FERRIS να ανακοινώσει ότι θα την καλύψει εκείνη, και μάλιστα από τον Μάιο.
Αν οι κύπριοι και οι έλληνες αρμόδιοι υπουργοί πιστεύουν ότι η γραμμή που συνδέει τις δύο χώρες χρειάζεται, ότι πρέπει να υπάρχει, έχουν πολλούς τρόπους για να τη διατηρήσουν και να την επιβάλουν. Η Ελλάδα και η Κύπρος έχουν ισχυρότατους πλοιοκτήτες, που κατέχουν και διαχειρίζονται χιλιάδες πλοία όλων των κατηγοριών. Πολύ εύκολα θα μπορούσαν να συμφωνήσουν σε μια μικρή επιδότηση της γραμμής, με χρηματοδότηση και από τα δύο υπουργεία, για να λειτουργεί απρόσκοπτα όλο το χρόνο, και με ειδικούς όρους στην προκήρυξη για να μην μπορούν να μπουν ξένοι.
Αν οι ηγεσίες της Ελλάδας και της Κύπρου ορίζουν ότι κάτι τέτοιο, πέρα από τη διαμετακομιστική, έχει και εθνική σημασία, ας το επιχειρήσουν. Για λίγο, γιατί το επόμενο διάστημα, όταν τελειώσει ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή, η γραμμή θα επεκταθεί προς το Ισραήλ, όπως ήταν παλιά, που τα πλοία πήγαιναν Πειραιά – Ρόδο – Κύπρο – Χάιφα. Τότε θα γνωρίσει μεγάλες πιένες και δεν θα έχει ανάγκη την επιδότηση. Εκεί ίσως ποντάρουν και οι Ιταλοί, που έσπευσαν να κλείσουν από τώρα τη γραμμή για να έχουν μετά την πρωτοκαθεδρία.
Γι’ αυτό και έτρεξαν να προλάβουν…
* Η γραμμή εδώ και τέσσερα χρόνια εξυπηρετείται για τέσσερις μήνες από ένα πλοίο, αλλά μόνο από Μάιο έως Οκτώβριο. Ο στόχος είναι να υπάρχει όλο τον χρόνο ακτοπλοϊκή σύνδεση. Για φέτος τη γραμμή πήρε η ιταλική εταιρεία που προαναφέραμε, με στόχο να καθιερωθεί.
