Φυλλορροούν τα πλοία από το Πέραμα
ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΝΕΤΑΙ Η ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΜΑΣ
–Ενώ είχαν κλείσει δεξαμενές για να κάνουν εργασίες συντήρησης στη Ζώνη, ξαφνικά άλλαξε γνώμη η εταιρεία τους και τα στέλνει στην Ελευσίνα
Γράφει ο
Νίκος Παρασκευάς
Γράφαμε στο προηγούμενο φύλλο μας για τη φημολογία που έχει αναστατώσει το Πέραμα, επειδή αναφέρει πως υπάρχει οδηγία στους πλοιοκτήτες να στέλνουν για τις ετήσιες επισκευές τα πλοία τους στην Ελευσίνα, στα εκεί ναυπηγεία, και όχι στο Πέραμα, όπως κάνουν εδώ και πολλά χρόνια. Η αναστάτωση προκλήθηκε γιατί, αν η φημολογία έχει βάση, η Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη του Περάματος θα οδηγηθεί σε μαρασμό και σε υποβάθμιση και με την πάροδο του χρόνου σε κλείσιμο.
Η φημολογία αναφέρει, όπως ισχυρίζονται οι επισκευαστές, ότι υπάρχει σαφής οδηγία από κάποιους ψηλά ιστάμενους για να ατονήσει το Πέραμα, επειδή ανήκει στη δικαιοδοσία της Cosco, και να ενισχυθεί η Ελευσίνα.
Προφανής λόγος, το να μην παίρνουν δουλειές οι Κινέζοι και να ενισχυθούν οι Αμερικανοί, αφού, όπως έχει ανακοινωθεί, η ανάπτυξη των Ναυπηγείων Ελευσίνας θα γίνει με αμερικανικά κεφάλαια. Τα οποία όμως κεφάλαια, παρεμπιπτόντως, δεν έχουν εμφανιστεί ακόμα. Ίσως έχει… θάλασσα στον Ατλαντικό.
Όπως ανέφεραν, όμως, οι επισκευαστές και οι δραστηριοποιούμενοι στη Ζώνη, το πλήγμα δεν θα το δεχθεί η Cosco αλλά οι 40.000 εργαζόμενοι, που είναι Έλληνες στην πλειοψηφία τους ή απασχολούνται στις 2.000 ελληνικές επιχειρήσεις που κάνουν όλες τις εργασίες που απαιτούνται στα πλοία που προσεγγίζουν τη Ζώνη.
Επειδή όντως θα δημιουργηθεί τεράστιο πρόβλημα αν δεν έχει δουλειά το Πέραμα, προσπαθήσαμε να δούμε αν όντως οι φήμες έχουν βάση ή αποτελούν απλά εικασίες. Από το ρεπορτάζ προέκυψε ότι, δυστυχώς, οι φήμες έχουν βάση. Τρία μεγάλα πλοία ακτοπλοϊκής εταιρείας που δραστηριοποιείται στην Κρήτη, ενώ είχαν κλείσει δεξαμενές στο Πέραμα για να κάνουν τις ετήσιες επισκευές τους, αυτήν την εποχή, ακύρωσαν τον δεξαμενισμό, ειδοποίησαν ότι δεν θα κάνουν τις εργασίες στο Πέραμα και ήδη τα δύο πηγαίνουν προς Ελευσίνα, ενώ θα ακολουθήσει και το τρίτο.
Και μιλάμε για εταιρεία που όλα τα χρόνια έκανε τις επισκευές των πλοίων της στο Πέραμα. Τι συνέβη φέτος και τα πλοία άλλαξαν ρότα και θα πάνε στην Ελευσίνα; Βρήκαν καλύτερες τιμές, θα κάνουν εργασίες που δεν γίνονται στο Πέραμα ή υπήρξε κάποια μυστική παρέμβαση ή οδηγία για να αποφεύγουν τα πλοία το Πέραμα;
Επειδή το θέμα είναι πολύ σοβαρό και αφορά την επιβίωση χιλιάδων εταιρειών και δεκάδων χιλιάδων εργαζομένων, πρέπει να αντιμετωπιστεί εγκαίρως. Και κυρίως να ξεκαθαριστεί αν υπάρχει προσανατολισμός για να βοηθηθεί η Ελευσίνα σε βάρος του Περάματος. Γιατί, αν συμβαίνει κάτι τέτοιο, θα είναι κάτι σαν εγκληματική ενέργεια σε βάρος πολλών επιχειρήσεων και χιλιάδων εργαζομένων. Σε τελική ανάλυση, την Cosco δεν την έφεραν οι εργαζόμενοι ούτε οι ναυπηγοεπισκευαστικές εταιρείες στον Πειραιά. Την έφεραν οι τότε κυβερνήσεις, και μάλιστα παρά τις αντιδράσεις των εργαζομένων. Δεν είναι δυνατόν τώρα οι εργαζόμενοι, εκείνοι που δεν ήθελαν τους Κινέζους στον Πειραιά, να πληρώσουν την κυβερνητική επιλογή του κ. Σαμαρά και του κ. Τσίπρα να τους παραδώσουν το λιμάνι.
Αν οι πολιτικές και οι συμμαχίες των κυβερνήσεων αλλάζουν, αυτό δεν πρέπει ούτε είναι λογικό να συμπαρασύρει εργαζομένους και επιχειρήσεις. Γιατί είναι οι μόνοι που δεν ευθύνονται. Και είναι ανεπίτρεπτο τα δικά τους τα λάθη να καλούνται να τα φορτωθούν και να τα πληρώσουν άλλοι.
