Αν. Νικολαΐδης στο “Π”: Ολοκληρωμένο εθνικό στρατηγικό σχέδιο για τις υποδομές και τις μεταφορές, για να μπει τέλος στην παρακμή
Του
ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ ΝΙΚΟΛΑΪΔΗ
Βουλευτή ΠΑΣΟΚ – ΚΙΝΑΛ Ν. Δράμας,
Υπεύθυνου ΚΤΕ Υποδομών – Μεταφορών
Το έτος 2026 βρίσκει την Ελλάδα εγκλωβισμένη σε ένα τέλμα καθημερινής ταλαιπωρίας και παρακμής, με τις υποδομές και τις μεταφορές της χώρας να παρουσιάζουν μια απογοητευτική εικόνα πλήρους οπισθοδρόμησης. Βασικές αιτίες για το συγκεκριμένο δομικό αδιέξοδο αποτελούν η κυβερνητική αδράνεια, η έλλειψη κεντρικού σχεδιασμού και η απαξίωση των δημόσιων αγαθών. Η καθημερινότητα των πολιτών έχει μετατραπεί σε έναν διαρκή «Γολγοθά», την ώρα που οι κυβερνητικές υποσχέσεις περί εκσυγχρονισμού καταρρέουν καθημερινά κάτω από το βάρος της σκληρής πραγματικότητας.
Το πλέον ορατό και αδιαμφισβήτητο πεδίο αυτής της αποτυχίας είναι το κυκλοφοριακό έμφραγμα στην Αττική, όπου οι οδικοί άξονες έχουν μετατραπεί σε απέραντα στάσιμα πάρκινγκ, καθιστώντας μαρτύριο τις μετακινήσεις εκατομμυρίων πολιτών. Ως αποτέλεσμα, κάθε ημέρα χάνεται αμέτρητος πολύτιμος χρόνος και ενέργεια, με δραματικές επιπτώσεις στην ποιότητα ζωής των κατοίκων του Λεκανοπεδίου.
Η απάντηση της κυβέρνησης σε αυτό το χάος θα έπρεπε να είναι η ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς, με άμεσα και χειροπιαστά αποτελέσματα για όσους τα χρησιμοποιούν και όχι με τακτικές εικονικής πραγματικότητας. Γιατί είναι πραγματικά οξύμωρο οι κυβερνητικές ανακοινώσεις να προβάλλουν σε θεωρητικό επίπεδο ΜΜΜ σε άριστη κατάσταση, αφού στην πράξη οι χρήστες τους γνωρίζουν πολύ καλά ότι καλούνται να βιώσουν συνθήκες που δεν αντιστοιχούν σε μια σύγχρονη ευρωπαϊκή χώρα. Πλήθος προβλημάτων κρατά πολύτιμα οχήματα ακινητοποιημένα, με αποτέλεσμα η συχνότητα των δρομολογίων να μην είναι η απαιτούμενη και έτσι να καταγράφεται στοίβαγμα και «σαρδελοποίηση» των επιβατών σε στάσεις και αποβάθρες, σε οχήματα και συρμούς. Επιπλέον, η καίρια έλλειψη κλιματισμού μετατρέπει τις μετακινήσεις, σε μια ανυπόφορη εμπειρία για το επιβατικό κοινό.
Η κατάσταση στον σιδηρόδρομο αποτελεί ένα ακόμη μελανό και αδιάψευστο σημείο της κυβερνητικής ανικανότητας. Η συνολική εικόνα του δικτύου σήμερα είναι ξεκάθαρα χειρότερη από το 2019, διαψεύδοντας κάθε κυβερνητικό αφήγημα περί δήθεν αναβάθμισης. Στον κεντρικό άξονα της χώρας, τη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη, πραγματοποιούνται πλέον μόλις δύο επιβατηγά δρομολόγια την ημέρα. Παράλληλα, οι πολίτες γίνονται μάρτυρες της πλήρους απαξίωσης των περιφερειακών γραμμών, με περιοχές με τεράστια σιδηροδρομική παράδοση, όπως η Δράμα και η Θράκη, να παραμένουν αποκομμένες και τα σιδηροδρομικά δρομολόγια να πραγματοποιούνται με λεωφορεία αντί για τρένα. Μπροστά σε αυτήν τη δεινή κατάσταση, η κυβέρνηση αρνείται να αναλάβει τις ευθύνες της, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την πρόσφατη διακοπή της κυκλοφορίας στον ιστορικό Οδοντωτό, η οποία έχει προκαλέσει τεράστιο πλήγμα στην τοπική κοινωνία. Επιπλέον, τα πρόσφατα προβλήματα στη γραμμή της Έδεσσας, που επαναλειτούργησε μετά από χρόνια με επικοινωνιακές φιέστες, για να κλείσει αναγκαστικά μόλις λίγες ημέρες μετά, αναδεικνύουν ότι ο ελληνικός σιδηρόδρομος δεν αντιμετωπίζεται με τη σοβαρότητα που θα έπρεπε.
Η περιφέρεια, όμως, υποφέρει εξίσου και στο οδικό της δίκτυο, με χαρακτηριστικότερο παράδειγμα τα όσα συμβαίνουν στην Εγνατία Οδό. Ο άλλοτε σύγχρονος και ασφαλής αυτοκινητόδρομος, που αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της Βόρειας Ελλάδας, συνδέοντας τη Δύση με την Ανατολή, αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα λειτουργίας. Οι μονοδρομήσεις μεγάλων τμημάτων και τα έργα χωρίς σαφή χρονοδιαγράμματα προκαλούν καθημερινά τεράστιες καθυστερήσεις. Οι απλοί οδηγοί και οι επαγγελματίες των οδικών μεταφορών βρίσκονται σε διαρκή απόγνωση, καθώς η Εγνατία Οδός έχει δυστυχώς μετατραπεί σε μία ακόμη εφιαλτική καθημερινή παγίδα αδικαιολόγητης ταλαιπωρίας και εκνευρισμού.
Είναι αυτονόητο ότι για την υπάρχουσα κατάσταση, όπως έχει διαμορφωθεί, με λάθη και παραλείψεις επτά ετών, δεν φέρει προσωπική ευθύνη η μόλις λίγων ημερών νέα ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών. Αδιαμφισβήτητα, όμως, δεν πρόκειται για τυχαία περιστατικά αλλά για το άμεσο αποτέλεσμα μιας πολιτικής που προτεραιοποιεί τα επικοινωνιακά τεχνάσματα έναντι των πραγματικών αναγκών της κοινωνίας.
Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας φέρει την αποκλειστική ευθύνη για την οπισθοδρόμηση των μεταφορών και την υποβάθμιση της ποιότητας ζωής των πολιτών. Η χώρα στερείται ενός ολοκληρωμένου εθνικού στρατηγικού σχεδίου για τις υποδομές. Γι’ αυτό και απαιτείται άμεση αλλαγή πορείας. Μόνο έτσι η Ελλάδα θα αποκτήσει επιτέλους τις ασφαλείς, αξιόπιστες και σύγχρονες υποδομές που δικαιούται κάθε ευρωπαίος πολίτης, αφήνοντας οριστικά πίσω της την εποχή της κυβερνητικής ανευθυνότητας.
